轨枕下套靴及块下垫板
源头厂家成套供应轨枕橡胶套靴 + 微孔块下垫板,EPDM 耐候橡胶材质,微孔垫板减振降噪、压缩变形小,整套实现轨道三向弹性缓冲。多刚度规格适配地铁、重载、客货铁路隧道无砟轨道,切合铁路行业标准,支持定制尺寸与刚度,现货富足,可配套提供检测报告,接待图纸询价试样!
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产品分类
要害词
- 产品形貌
-
河北币游密封件集团专业生产轨道交通弹性支承块配套橡胶套靴 + 微孔块下垫板成套减振配件,适配地铁、城际、客货共线、重载铁路弹性支承块式无砟轨道,严酷遵照铁道行业标准生产,可提供 CRCC 认证配套产品。
一、产品结构与材质
整套由两部分派合使用:橡胶套靴接纳高性能三元乙丙 EPDM 橡胶一体硫化成型,U 型全包覆结构,侧壁开设缓冲沟槽、底部平整密封,完整包裹混凝土支承块,将轨枕与道床隔离。耐 - 40℃~120℃宽温情形,抗臭氧、紫外线、混凝土碱水侵蚀,恒久地下隧道服役不发硬开裂;侧壁弹性结构平衡轨道纵向、横向攻击力,杜绝振动短路,同时防护内部垫板免受泥沙、雨水侵蚀。
块下微孔橡胶垫板
置于支承块底部、套靴内部,接纳密闭微孔发泡橡胶制成,蜂窝微孔结构提供稳固垂向弹性与阻尼。受压时吸收列车轮轨攻击动能,大幅减振降噪;永世压缩变形量小,重复荷载下刚度衰减微弱,新闻刚度比可控,兼顾轨道平顺性与减振效果,可按需匹配差别线路刚度品级。
二、焦点事情优势
- 三重减振降噪
套靴侧向缓冲 + 垫板竖向吸能,复刻有砟轨道弹性,有用削弱列车振动向隧道、周边修建转达,地铁线路可显著降低运行噪音,适配城区、隧道敏感地段。 - ;す斓澜峁
疏散轮轨集中荷载,镌汰混凝土支承块、道床板开裂、破损,延缓道床老化,大幅降低后期线路养护维修频次。 - 三向受力稳固
套靴侧壁沟槽缓冲横向、纵向位移,垫板控制垂向变形,列车制动、过曲线时约束轨枕偏移,提升线路整体稳固性。 - 耐久免维护
EPDM 材质抗老化、防水防泥沙,整套埋置道床内使用寿命同步轨道主体;?榛痔褰峁,后期局部破损可单独替换垫板或套靴,施工便捷。 - 多刚度定制匹配
凭证通俗减振段、过渡段、重载线路需求,调解垫板微孔密度、套靴壁厚,精准调控轨道垂向静刚度,知足地铁、普速、重载铁路差别设计参数。
三、适用场景
普遍用于都会地铁隧道、城际轨道交通、客货共线铁路隧道、30t 轴重重载铁路弹性支承块无砟轨道新建及刷新工程。配套通例规格参考
- 标准尺寸
通例支承块配套:垫板 590×280×12mm;套靴适配标准 190mm 高弹性支承块,长度 900mm、上口宽 260mm、底宽 310mm,侧壁厚 5mm、底厚 20mm,非标支承块可开模定制尺寸。 - 刚度分级
- 地铁通俗减振段:垫板静刚度 30~35kN/mm
- 线途经渡段:G1 型 56~64kN/mm、G2 型 75~85kN/mm
- 客货共线线路:垫板 60~90kN/mm,套靴 200~300kN/mm
- 重载铁蹊径路:垫板 70~100kN/mm,套靴 200~300kN/mm
- 配套分类
地铁专用套靴垫板、客货共线成套配件、30t 重载铁路专用高承载款。
- 三重减振降噪
轨枕下套靴及块下垫板
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